李九伟船长凝聚南海218船全体船员智慧，深入挖潜，降本增效，取得了阶段性成果，荣获2022年中海油服海南分公司第一季度海上气田守护船燃油节能竞赛冠军；10月31日，海南分公司协调部为南海218船颁发了2022年上半年海上气田守护船燃油节能竞赛亚军荣誉证书。
李九伟船长在船舶运营中，带领全体船员钻研技能，探索总结了一套行之有效的降本增效办法经验。通过航次优化、经济航速、合理使用大功率设备、靠泊马村接岸电等举措不断深挖非平台作业期间降本潜能；通过单车守护巡航、优化靠平台次数、无作业时尽可能抛锚等措施不断深挖平台作业期间降本潜能，真正将船舶节能减排工作落到实处。
在李九伟同志的带领下，轮机部与甲板部制定了节能措施，并将方案付诸行动。轮机部在2021年对本船更新改造时，更换四台主机中冷器，保证了主机燃烧中所需充足的新鲜空气量；并在日常工作中加强对柴油机燃烧部件维护保养，保证正确的喷油定时、良好的油头雾化工况；这些举措确保了柴油机燃烧良好，降低油耗，经济效益显著。加强对主机增压器的维护保养，注意在满载或大负荷时经常使用主机上的清洗器对增压器注水清洁，增大空气压力减低排气温度，从而提高燃烧效率。根据说明书要求，保持主机冷却水温在70度左右，提高热效率，减少低温腐蚀现象。在发电机节能方面，平时加强与甲板部的联系，根据实际负荷并车和解列，尽量使主柴油发电机负荷保持在80-85%左右，此时柴油机的热效率最高；航行时则使用轴带发电机；提高柴油分油机使用频率，勤洗滤器，保证所使用柴油干净清洁。加强维护保养，减少柴油管线和设备运转过程中的“跑冒滴漏”现象。
李九伟船长组织甲板部开展节能大讨论，采取航次计划优化，通过精心的计划，使航线达到最佳航路，提高效率。他接到航次任务后，通知二副制定航线，航线计划在保证安全、作业者允许的前提下，力求经济。根据气象情况，制定航线；根据水流情况，规划通过海峡的时间，提前或推迟到顺流时间通过海峡，降低能耗，提高效率。他努力把握航行时间的准确性，同作业者保持沟通，及时了解作业者要求离港时间和到达油田的时间；在时间不紧急的情况下，他采取适当的螺距百分比，避免不必要的增速，从而改进船舶能效，达到节能的效果。加大航速优化――航速优化能显著地降低能耗，最优化速度是该航程每吨海里燃油使用量处于最低水平，并不是最小速度。事实上，以小于最佳的速度航行，在一定航程上，是消耗更多燃料，而不是更少。经过实践证明，本船目前最佳航速为3台主机状况下，船速达到9.0节为最佳航速。当然，航速的优化与水文气象、作业者的要求也有很大的关系，要充分考虑。强化自动舵的最佳利用，在某些操作条件下，由于频繁的和较大的舵角校正，自动导航装置的使用效率不高；因此，需要密切关注不断变化的操作模式与设定值，以便从自动导航装置上取得节能效益。如本船的自动舵，在超过6节和不超6节的情况下，进入自动舵，反应的舵角会很不一样；因此，他建议用手动舵提速至6节后方可转进自动舵。协调在海上平台货物装卸的速度：当靠泊平台作业的时候，提前与平台沟通，需要装卸哪些货物，提前把货物和甲板空间准备好，同时通知平台，先整理好甲板空间；在装卸过程中，与作业者密切联系，尽量不进行其它的作业，以最快时间完成船舶装卸任务，避免船舶长时间靠泊平台。在非作业状态时尽可能锚泊或系浮筒，或采用2台机巡航，以尽可能低的航速进行巡航，以节约燃油。靠泊马村港时，主动要求接岸电，以达到节能的效果。
李九伟船长在船舶节能降耗劳动竞赛中大力弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神，时刻秉承“绿水青山就是金山银山”的理念，充分发挥船舶队伍的组织活力和主观能动性，激励广大船员献计献策，将船舶节能减排工作落到实处；不断加强船舶节能降耗管理，降低船舶燃油成本，并有效推进船舶利用清洁能源，降低碳排放，提高船舶运作的经济效益。